Charles Holden

Charles Holden
Información personal
Nacimiento	12 de mayo de 1875 Bolton (Reino Unido)
Fallecimiento	1 de mayo de 1960 (84 años) Welwyn (Reino Unido)
Causa de muerte	Enfermedad
Residencia	Bolton, Saint Helens, Bolton, Londres y Welwyn
Nacionalidad	Británica
Educación
Educado en	Manchester School of Art (1893-1894) Instituto de Ciencia y Tecnología de la Universidad de Mánchester (1894-1896) Real Academia de Arte (1900-1903)
Información profesional
Ocupación	Arquitecto y urbanista
Empleador	Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth (1918-1928) Underground Electric Railways Company of London (1923-1933) Universidad de Londres (1931-1937) London Passenger Transport Board (1933-1947)
Movimiento	Sociedad Religiosa de los Amigos
Obras notables	Estación de Arnos Grove
Rama militar	Ejército Británico
Rango militar	Teniente (1917-1918) Mayor (1918-1928)
Miembro de	Royal Institute of British Architects
Distinciones	Fellow of the Royal Institute of British Architects Medalla de Oro del RIBA (1936) Royal Designer for Industry (1943)
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Charles Henry Holden Litt.D, FRIBA, MRTPI, RDI (12 de mayo de 1875 – 1 de mayo de 1960) fue un arquitecto británico, más conocido por haber diseñado varias estaciones del metro de Londres en los años 1920 y 1930, la Biblioteca Central de Bristol, la sede de la compañía de trenes subterráneos eléctricos de Londres en 55 Broadway y la Casa del Senado de la Universidad de Londres. También creó varios cementerios para los caídos en la guerra en Bélgica y el norte de Francia por encargo de la Imperial War Graves Commission.

Holden se trasladó a Londres luego de trabajar y realizar prácticas en Bolton y Mánchester. Sus primeros edificios recibieron el influjo del movimiento conocido como Arts and Crafts, pero durante la mayor parte de su carrera profesional fue un acérrimo defensor de un estilo poco decoroso y basado en formas simples, desprovisto de lo que él consideraba como detalles decorativos superfluos.^[1]​ Holden creía firmemente que los diseños arquitectónicos debían responder a las funciones de los edificios. Fue simplificando su estilo de forma gradual tras la Primera Guerra Mundial y sus diseños se convirtieron en poco o nada ornamentales y de tendencia modernista, influenciados por la arquitectura europea. Holden era miembro de la Design and Industries Association (Asociación de Diseño e Industrias) y del gremio de artistas. Produjo diseños completos para sus edificios, incluyendo el diseño de los espacios interiores.

Aunque su arquitectura no escapó al ojo de la crítica, su trabajo fue por lo general bien recibido. En 1936 fue galardonado con la Medalla de Oro del Royal Institute of British Architects (RIBA). En 1943 fue nombrado diseñador real para la industria. Sus diseños para las estaciones del metro de Londres se convirtieron en el diseño corporativo estándar que influenció el trabajo de todos los arquitectos que trabajaron para la misma organización en la década de 1930. Muchos de sus edificios recibieron la categoría de monumento clasificado, un estatus que les protege de cualquier cambio estructural no autorizado. Holden rechazó el título de caballero en dos oportunidades.

1. ↑ En arquitectura, "forma" se refiere a las formas geométricas a partir de las cuales se compone el diseño básico de un edificio.